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団塊の世代一代記 ＜陸上競技＞ 中学・高校時代の私はクラブ活動で陸上競技部に所属した。五日市中学校には１周２００ｍの良いトラックがあったが、なぜだか入部当初の記憶では、隣の広島造幣局のグランドでダッシュを繰り返していたことが多かったように思う。野球部の練習とかち合っていたのか、あるいは造幣局のグランド周辺部は草が生えており柔らかで、足腰にやさしいということだったのかもしれない。3年生が主導する自主練習が多かった。（廿日市高校のグランドは一周３００ｍでここもよく整備されていた） 五日市中学陸上部は、佐伯郡（現・広島市佐伯区＋廿日市市＋広島県佐伯郡）では１〜２を争うほど強かった（監督、沖井義彦先生）。その中でも特に私達の学年は人数も多く強かった。私は２年生の３学期になってやっと駅伝Ａチームのメンバーになった。３年生ではトラック４００ｍにも出場した。当時陸上競技大会は佐伯郡・大竹市として行われることが多く、ダントツで強い大竹中学が大きな目標であった。 昭和３７年（１９６２年）トラック４００ｍ 昭和３５年１１月２７日
第２１回大会（１年生の時） 昭和３６年１１月２６日
第２２回大会（２年生の時） 昭和３７年１１月２６日
第２３回大会（３年生の時） 私が出場した３年生の時のコースは、中國新聞呉支社前から旧・中國新聞本社（現・三越）前までの８区間２８ｋｍであった。私は、Ａチームの８区（アンカー）を任された。大洲橋からゴールまでの３．７ｋｍである。この年のチームは強くて新チーム結成以来好成績をおさめており、本大会でも私にタスキリレーされたときは４位であった。３位のチームはかなり前に行ってしまっていたが、すぐ後ろに同じ佐伯郡（当時）の友和中学がせまっており、途中で抜かれてしまった。 順位は１つ落としたけれども、強い学年のなかで競り合って、最終学年でやっと本大会に出場できたことで満足であった。チームの目標（１０位以内）も大きく上回る成績で皆とも喜びあった。広島市内の繁華街で、電車通りを片側通行止めにした中を走る気分は最高である。たしか翌年からは選手１人が通れる程度の幅を確保するようになったのではないだろうか。 昭和１３年（１９３８年）第１回大会開催 広島（陸軍第５師団）、呉（海軍鎮守府）は日本でも有数な軍都であった。この両市を結ぶ国道が完成したのは昭和１３年１０月１５日のことで、国道完成を機に「軍都少年駅伝」は始まった。出場資格は、高等小学校１、２年、中学１、２年在学中に限り、「数え年１５歳以下」（満１４歳以下）であった。 敗戦前後の昭和１９年、２０年の中断はあったが、戦後、中国少年駅伝として再開された。その後、交通事情等から開催場所を海岸線から内陸部へ変えたりしながら、第５０回中国中学校駅伝（平成元年−１９８９年１１月２６日）を迎え現在に至っている。 中学生対象の駅伝で戦前から続いているものは見当たらないらしい。長距離王国広島を基礎から支えてきた大会であり，采谷義秋（うねたに・よしあき）さん・ミュンヘン五輪マラソン代表など、この駅伝から五輪選手や全国的な名選手が輩出している。 私は中国駅伝に出場したことがある。高校２年生の冬のことである。ただし廿日市（はつかいち）高校として出場したのではない。佐伯陸協Ｂ（郡市の部）のメンバーとして出場したのである。当時廿日市高校にも駅伝メンバーとして本大会８区間を満たすだけの人数は揃っていた。しかし、そのメンバーでは独立したチームは組めない、つまり出場は出来ても大会として恥ずかしくない成績は残せないということになった。そこで、廿日市高校生を佐伯陸協ＡＢの両チームに振り分けて出場させてもらったのである。 昭和４０年（１９６５年）１月３１日
第３２回大会 中国駅伝は、一般の部、郡市の部、高校の部と３部制で行われていた。その制度によってこの伝統ある駅伝に参加することができ、出場者名簿に名前が残っていることは大変な光栄である。私の参加した佐伯陸協は、戦後まもないころ、八幡製鉄を向こうに回して優勝（一般の部）したこともある伝統のあるチームである。そこに流れる人と人のつながりによって私たちの参加が可能となったのであろう。感謝申し上げるほかはない。 中国駅伝は、福山（備後）と広島（安芸）という広島県を代表する２大都市を結ぶ１００ｋｍ余り８区間で行われた（中国新聞社主催）。スタートは福山駅前（第１９回昭和２７年大会より中国新聞福山支社）ゴール旧・中国新聞本社前（第３５回昭和４３年大会より平和記念公園）。箱根駅伝と並んで日本を代表する駅伝であった。 第１回大会は昭和６年２月１１日に開かれた。以後戦前はこの紀元節開催が恒例となる。戦前の大会は、第２回大会からは一般青年（青年団）、学生の２部制をとった。昭和１９年２月１１日第１４回大会が戦前最後の大会である。この大会は主催・大日本体育会広島県支部（中国新聞社は協賛）、スタート・ゴールは福山・広島のそれぞれの護国神社であったが、中国駅伝の名前だけは残した。なお学生の参加はなかった。 昭和２０年中止、２１年・２２年には広島呉間往復駅伝実施。昭和２３年（１９４８年）２月１１日第１５回大会が戦後正式な復活大会となる。この年憲法が発布されて、国民の祝日が変更となり、紀元節は廃止、新たに「成人の日」が生まれた。 次回大会はこの成人の日に行われたが、それ以降は１月の最終日曜日（あるいは２月第一）に実施された。平成７年第６２回大会を最後に「全国都道府県対抗男子駅伝競走大会」として発展的に解消している。 中国駅伝には幾人ものオリンピック選手が参加した。第５５回大会まででその数３２名にのぼる。 注意点： 大正９年（１９２０年）１１月１７日
広島県佐伯郡吉和村生まれ 専攻分野 体育運動学(とくに陸上競技)
君原が男子マラソン２位に入りその理論は証明されたが、采谷義秋も自分と同じ広島県出身者であり、高橋の胸中は複雑であったに違いない。采谷が次のミュンヘン五輪に出場してほっとした、と後に述懐している。 戦後、３０００ｍ障害のスペシャリストとして活躍。 中国駅伝（中学の部、旧制広島一中） 旧制広島一中三年で参加した中国駅伝は７区２位。初レースでの敗戦が以後の精進につながったという。「中国駅伝最多の１３個の区間賞が何よりの勲章」と生涯にわたって言い続けた。 高橋を中心とした佐伯体協は強かった。実業団の八幡製鉄を向こうに回し一般の部で優勝したこともある。１９５２年（昭和２７年）、高橋はその八幡製鉄に請われて基町高校教員から移籍してさらに活躍、選手生活は昭和１１年から３５年（３９歳）の四半世紀におよんだ。現役引退後は指導者として君原他多くの選手を育てた。日本陸連終身コーチ。 昭和３９年（１９６４年）東京オリンピック８位（２３歳） 中国駅伝（一般の部、八幡製鉄） 昭和４７年からチーム名は新日鉄、昭和５９年チームとして最後の出場。 大竹中学陸上競技部監督（１７年間）として中学駅伝１４回優勝 中学駅伝（広島一中）第１回大会から２回連続出場 私の廿日市（はつかいち）高校時代の陸上部監督である。大竹中学の望戸豊数先生の教え子。中国駅伝最多出場記録保持者（２３回） 中学駅伝（大竹中）２回連続出場 私の五日市中学・廿日市高校時代の同級生である。中学校教員。 中学駅伝（五日市中学）昭和３５〜３７年、３回連続出場 ＡＫＩＭＡＳＡ．ＮＥＴ
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